Las tarifas de fletes desde China han subido un 60% desde fines de diciembre, pero la ruta Shanghái-Santos ha tenido un aumento menor del 16% y muestra una tendencia a la baja en las últimas semanas. Los aumentos son producto de la crisis del Mar Rojo. Se cree que el mayor impacto ya ha pasado, aunque las tarifas tardarán bastante en volver a su valor previo. 

La buena noticia es que la ruta Asia-Sudamérica sigue siendo una excepción, es la única que aún no muestra  señales de sobre-demanda según el último informe de la empresa logística DHL, lo que podría ofrecer oportunidades.

El canal de Panamá enfrenta una sequía severa, llevando a la naviera Maersk a establecer un "puente terrestre" moviendo la mercadería vía ferrocarril. Las autoridades evalúan construir un embalse en el Río Indio para crear un nuevo reservorio de agua. No es una solución a la coyuntura actual, dado que el proyecto demoraría mínimamente cuatro años. 

La confiabilidad de los embarques cayó unos 5 puntos porcentuales en diciembre. Posiblemente veamos una recuperación hacia febrero, cuando se sume nueva capacidad a las rutas. 

Ante estos retos, es esencial extender la planificación para asegurar el abastecimiento de importaciones.

Tarifas de flete



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