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Em agosto, a economia chinesa mostrou sinais de enfraquecimento, com queda no ritmo da produção industrial e do consumo. A crise imobiliária persistente também limita a confiança dos investidores. O governo respondeu com um plano de 19 pontos voltado principalmente ao setor de serviços, reduzindo o impacto esperado sobre a demanda de borracha. Ao mesmo tempo, fixou uma meta ambiciosa para o setor automotivo: vender 32,3 milhões de veículos em 2025, sendo 15,5 milhões de unidades de Novas Energias (NEV), entre elétricos e híbridos.
O Federal Reserve dos EUA iniciou um processo de flexibilização monetária em resposta ao desaquecimento do mercado de trabalho. A medida favorece o investimento e tende a pressionar para cima os preços das commodities, como a borracha, ao enfraquecer o dólar. Porém, o contexto traz dúvidas: a inflação norte-americana subiu para 2,9% em agosto, o maior nível desde janeiro. Já o Banco Central Europeu manteve suas taxas inalteradas, ampliando a divergência de políticas entre as duas economias e aumentando a pressão sobre o dólar.
A produção nos principais países produtores de borracha foi severamente impactada por fortes tempestades e enchentes, reduzindo a oferta global disponível. A recorrência desses fenômenos climáticos reforça a expectativa de um mercado mais ajustado. Nem todos os dados, entretanto, foram negativos: a Malásia registrou um aumento mensal de 36,7% em sua produção de julho, enquanto a Costa do Marfim elevou suas exportações em 14,4%. Por outro lado, o Camboja apresentou uma queda de 12% em seus embarques nos primeiros oito meses do ano.
A proximidade da Golden Week na China já gera previsões de cancelamentos adicionais por parte das companhias marítimas, o que pode causar atrasos logísticos. Em relação às tarifas, as rotas transpacíficas para os EUA tiveram um aumento de 20–25% em setembro, impulsionado pelos aumentos gerais de tarifas (GRI). Em contrapartida, as tarifas na rota Ásia–Europa caíram entre 10–12% devido ao excesso de capacidade dos navios disponíveis.
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